ADAC Tests

Der neue Nissan Micra ist technisch weitgehend mit dem Renault 5 E-Tech Electric identisch. Optisch geht Nissan jedoch einen eigenen Weg: Während der R5 gezielt mit Retro-Elementen spielt, präsentiert sich der Micra moderner und sachlicher. Mit seinen rundlichen Leuchten an Front und Heck und den kräftig ausgestellten Radhäusern wirkt er eigenständig, ohne die Vergangenheit zu zitieren. Im Test tritt der Micra in der höchsten Ausstattungslinie Evolve mit der 52 kWh großen Batterie und dem 110 kW/150 PS starken Elektromotor an. Damit ist der knapp 1,5 t schwere Kleinwagen flott unterwegs. Der Elektromotor sorgt sowohl innerorts als auch auf der Landstraße für kräftigen Vortrieb. Die Reichweite liegt im Test bei rund 320 km – insbesondere auf der Autobahn steigt der Verbrauch jedoch kräftig an. Dank seiner kompakten Abmessungen und des kleinen Wendekreises ist der Micra bemerkenswert handlich. Auch auf kurvigen Strecken überzeugt er mit agilen Fahreigenschaften, schwenkt im ADAC Ausweichtest allerdings unerwartet stark mit dem Heck aus. Das straff abgestimmte Fahrwerk reicht Unebenheiten vor allem innerorts deutlich an die Insassen weiter und lässt den Aufbau auf schlechten Straßen merklich in Bewegung geraten. Positiv fällt hingegen das Geräuschniveau auf, das nicht nur für Kleinwagenverhältnisse angenehm niedrig ist – selbst auf der Autobahn. Vorn finden die Insassen ausreichend Platz und eine gute Sitzposition vor. Im Fond geht es dagegen selbst für Kleinwagenverhältnisse beengt zu, zudem fehlen separate Luftausströmer. Auch die Sicht nach hinten überzeugt nicht: Breite C-Säulen und nicht vollständig versenkbare Kopfstützen schränken den Blick deutlich ein. Ebenfalls unpraktisch: Es gibt keine separate Verstaumöglichkeit für das Ladekabel, wodurch es im ohnehin kleinen Kofferraum Platz wegnimmt. Die Evolve-Ausstattung fällt erfreulich umfangreich aus. Unter anderem sind Wärmepumpe, Navigationssystem, zahlreiche Assistenzsysteme, Sitz- und Lenkradheizung sowie ein hochwertiges Soundsystem serienmäßig an Bord. Mit einem Grundpreis von 34.900 Euro wird der Kunde wie beim R5 kräftig zur Kasse gebeten – auch das haben die zweieiigen Zwillinge gemeinsam.

Der Kia K4 ist der Nachfolger des Ceed, der von 2006 bis 2025 in drei Generationen gebaut wurde. Die Neuauflage trägt das aktuelle Kia-Design, das vor allem mit dem extrovertierten Leuchtendesign an Front und Heck für Aufsehen sorgt. Im Gegensatz zum futuristischen Design ist die Antriebstechnik vergleichsweise altbacken. Unter der Haube sorgen ausschließlich Turbobenziner für Vortrieb, die im Gegensatz zu den meisten Konkurrenten ohne Mild-Hybridsystem auskommen. Die getestete 150-PS-Ausführung überzeugt zwar mit munteren Fahrleistungen und guter Laufkultur, der Testverbrauch von 6,3 l/100 km fällt allerdings vergleichsweise hoch aus. Der Benziner ist stets an ein Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt, das seine Arbeit unauffällig verrichtet. Gut gelungen ist den Kia-Ingenieuren die Abstimmung des Fahrwerks, das mit sicheren Fahreigenschaften und einem ausgewogenen Federungskomfort punktet. Das Fahren mit dem K4 bereitet daher durchaus Vergnügen, leider nervt dabei der übereifrige Aufmerksamkeitswarner und dem Lenkassistenten fehlt eine gut funktionierende Hands-off-Erkennung. Das Interieur des K4 gefällt mit seiner eingängigen Bedienung – Kia verbaut erfreulicherweise nach wie vor haptische Tasten für wichtige Fahrzeugfunktionen – und dem speziell im Fond großzügigen Platzangebot. Unpraktisch sind hingegen die sehr breiten hinteren Türen mit einer störenden Ausbuchtung unterhalb der Scheibe, die nicht nur in engen Parklücken den Öffnungswinkel einschränkt, man stößt sich auch leicht daran. Und der "versteckte" Klappgriff sieht zwar schick aus, ist aber deutlich unpraktischer als ein besser greifbarer Bügelgriff. Kia ruft für den Testwagen mit mittlerer Motorisierung und Ausstattungslinie 35.890 Euro auf und liegt damit preislich auf dem Niveau eines VW Golf. Allerdings ist der Koreaner deutlich besser ausgestattet und wartet zudem mit einer siebenjährigen Fahrzeuggarantie auf.