ADAC Tests

Nach dem formschönen Avant hat Audi nun die nicht minder gefällige A6-Limousine präsentiert. Zum ADAC Autotest tritt der Ingolstädter mit dem neu entwickelten V6-TDI unter der Haube an und zählt damit zu einer bedrohten Art: Neben dem neuen Audi A6 sind aktuell lediglich noch die ewigen Konkurrenten BMW 5er und Mercedes E-Klasse als Limousinen der oberen Mittelklasse mit einem Sechszylinder-Diesel erhältlich. Ist man mit dem knapp 300 PS starken Selbstzünder unterwegs, kann man nicht nachvollziehen, warum die Motorengattung kaum noch gefragt ist. Das Dreiliter-Triebwerk samt Mild-Hybridsystem und einem zusätzlichen elektrischen Verdichter bietet dank des imposanten Drehmoments von 580 Nm eine beeindruckende Souveränität. Gleichzeitig verbraucht er im Test lediglich 5,7 l/100 km, was nicht nur angesichts der sehr guten Fahrleistungen Respekt verdient. Doch nicht nur der Antrieb, auch das mit zahlreichen Optionen aufgerüstete Fahrwerk des Testwagens kann vollauf überzeugen: Die Kombination aus der Luftfederung und der Allradlenkung sorgt im Verbund mit den optionalen 20-Zöllern für eine imposante Fahrstabilität bei einem gleichzeitig sehr hohen Federungskomfort. Zusammen mit dem niedrigen Geräuschniveau und den bequemen, aber ebenfalls aufpreispflichtigen Individualkontursitzen bietet der Ingolstädter einen sehr hohen Langstreckenkomfort. Ein weiteres Highlight sind die optionalen Matrix-LED-Scheinwerfer, die die Fahrbahn hervorragend ausleuchten. Kritik erntet der A6 hingegen für den im Vergleich zum Vorgänger weniger wertigen Innenraum, das hohe Fahrzeuggewicht von knapp 2,2 t sowie die touchlastige Bedienung – auch wenn sich nun zumindest wieder praktische Drehwalzen am Multifunktionslenkrad finden. Audi verlangt für den A6 mit dem aktuellen Top-Diesel knapp 70.000 Euro. Die Ausstattung ist ordentlich, doch wer die zahlreichen Technik-Leckereien wie im Falle des Testwagens ordert, landet schnell im Bereich von 100.000 Euro.

Der Superb ist eine feste Größe im Skoda-Modellprogramm. Er hat sich erfolgreich über die Jahre, inzwischen über die Jahrzehnte, auch im Dienstwagenmarkt etabliert. Aus gutem Grund: Er verfügt über viele überzeugende Eigenschaften und erzielt bei Tests regelmäßig sehr gute Resultate. Im ADAC Autotest fährt der Tscheche immer ganz vorn mit. Damit empfiehlt er sich als praktischer Firmenwagen genauso wie als attraktives Familienauto. Der Kombi überzeugt durch üppige Platzverhältnisse - für die Mitfahrer genauso wie für das Gepäck. Skoda konzentriert sich auf nützliche Details und vermeidet teure Spielereien - bloße Effekthascherei haben die Tschechen nicht nötig. So holen die Ingenieure aus dem vorhandenen Budget das Sinnvollste heraus. Viele Details - von Skoda mit Simply Clever beschrieben - erfreuen im Alltag: Befestigungshaken und Netze im Kofferraum, ein extra USB-Anschluss z.B. für eine Dashcam, Regenschirmfächer in den Vordertüren oder ein ausklappbarer Einfülltrichter für das Wischwasser. Genauso gefällt der Superb mit seinen Fahreigenschaften. Das Fahrwerk bietet einen sehr angenehmen Komfort mit den serienmäßigen adaptiven Dämpfern. Wenngleich die Dieselmodelle die Unzulänglichkeiten der Straßen noch geschmeidiger wegbügeln, ist man mit dem Plug-in-Hybriden sehr komfortabel unterwegs - auch dank des sehr niedrigen Geräuschniveaus. Elektrisch angetrieben gibt es ohnehin nichts auszusetzen. Wenn der Vierzylinder mitläuft, sollte man die gemütliche Gangart wählen, damit er nicht in höhere Drehzahlen abdriftet und dann die werte Ruhe stört. Das wirkt sich zudem positiv auf den Verbrauch aus: Das aufwendige Hybridsystem läuft effizient, elektrische Reichweiten über 100 km sind kein Problem. Auch der Benziner versteht es, sparsam mit dem Sprit zu haushalten. Der aktuelle Superb Combi ist aber nicht nur vergnüglich, sondern inzwischen auch recht teuer. Schon der Grundpreis des Testwagens liegt bei knapp 60.000 Euro. Weil aber die Serienausstattung weitgehend komplett ist, genügen nur wenige Extras für ein rundes Paket, das praktisch keine Wünsche offenlässt.